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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 杨启迪 熊英豪

9月6日早上5时，历时34个小时的连续奋战，随着最后一根导管拔出，襄荆铁路宜城汉江特大桥主桥368号墩完成封底，标志着该主墩从桩基础施工转向承台施工。

宜城汉江特大桥是襄荆铁路全线重点控制性工程之一，其跨汉江主河槽设计为桥长576米矮塔加劲刚构连续梁，为全线施工难度最大的桥梁。此次浇筑的368号墩位于汉江内，围堰长31.4米、宽19.2米，采用水下灌注混凝土施工工艺。存在施工工艺复杂、夏季高温、施工浇筑周期长、安全施工风险高等难题。

据了解，汉江河槽底部高低不平，项目合理组织，提前筹备，提前完成钢板桩插打、围檩下放、封底平台搭设，浇筑前更是多次探底、充分吸泥，最终围堰水下封底施工一次成优。

襄荆铁路站前一标项目全长30.678千米，桥隧比达89.89%，其中路基11处，桥梁11座，隧道3座，全线控制性及重难点工程“一桥三隧”中宜城汉江特大桥、周家冲隧道均位于该标段。该项目的建设将进一步完善沿江高铁网络，促进沿线资源开发、打造鄂西生态旅游圈，实现“宜荆荆”都市圈与襄阳都市圈快连快通。

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