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21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道

8月14日，特斯拉中国宣布即日起，Model Y(图片|配置|询价)长续航版、Model Y高性能版调整后起售价分别为299,900元、349,900元，均降价1.4万元。

同日，特斯拉中国还有一项限时激励活动——即日起至9月30日，下订Model 3(图片|配置|询价)后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，用户可享8000元保险补贴。

今年年初，特斯拉率先举起“价格屠刀”，中国新能源汽车市场卷入“价格战”。近日，新一波“降价潮”到来。8月1日，上汽大众宣布，ID.4 X 2023升级款最高综合优惠4.2万元，ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元。同日，零跑汽车开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动，旗下两款C11车型以及三款C01车型降价，其中C01车型最高降幅达到2万元。8月11日，极氪汽车宣布，推出显示价格权益政策，2023年8月11日9时至2023年12月31日24:00新下定极氪001的用户，可享受3万元-3.7万元的降价优惠。不止于此，哪吒汽车、长城欧拉、奇瑞新能源等品牌也纷纷推出购车现金优惠。

在汽车毛利率上具有显著优势的特斯拉在多次降价后仍有资本进一步下调价格，这也让其的降价举措看上去尤为“任性”。不久前，特斯拉中国上线了Model S(图片|配置|询价)/X迄今力度最大的现车激励活动：购买全新Model S/X两款车型现车，享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。同时，针对Model 3和Model Y上线了引荐奖励活动。而在香港市场，特斯拉也于本月初再度降价，降幅最高可达11.91%。

不过，特斯拉调整部分车型售价背后有两大信号释放值得关注，首先是销量仍需持续提振，其次在于改款升级车型即将推出。

8月3日，乘联会发布7月新能源车预估销量。数据显示，特斯拉上海超级工厂7月交付64285辆电动车，同比增长128％，环比下降31.39%。至此，特斯拉上海工厂今年累计交付量超过54万辆。

不过，上半年特斯拉全球销量为88.9万辆，而全年目标为180万辆，上半年完成量不足一半，下半年仍有一定销售压力，马斯克在二季度财报会上也明确指出了特斯拉在短期内可以为了提振销量牺牲利润，“对于当前的特斯拉来说，市场份额比利润更重要”。

同样值得注意的是，就在特斯拉再放让利信号的同日，一则关于“8月14日起，旧款Model 3将停产，产线将切换至新款Model 3，新车将于9月下线”的消息在网络上不胫而走，对此，特斯拉官方暂未作出回应。也有猜测称，特斯拉最新调价举措未对Model Y标准续航版进行降价原因在于目前Model Y标续版与Model 3的价差过小，若对前者再进行降价处理，旧款Model 3则更难进行销售，不易清库存。关于新款Model 3的产品细节，网络上颇多传闻，无论如何，Model 3的上市对新能源汽车市场将一石激起千层浪。

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