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7月7日，随着371方混凝土全部完成浇筑，北沿江高铁首孔40米箱梁顺利完成浇筑，这也是中铁上海工程局启东制梁场完成浇筑的首孔箱梁，标志着启东制梁场正式进入箱梁预制生产阶段。

北沿江高铁启东制梁场位于王鲍镇长安村，占地面积167亩，共承担608孔箱梁的预制及架设任务，其中40米箱梁432孔，我国高铁建设中的常见的箱梁跨度多为24米和32米，40米箱梁不但满足速度时速250公里、350公里的要求，在时速400公里等更高时速的条件下也有较好的适应性。

“相比32米简支箱梁，40米箱梁桥墩间跨增加8米，但梁高仅增加0.2米，且平均每延米重量仅增加7%，梁体和桥墩数量减少了20%，虽然对浇筑混凝土性能要求更高了，运梁架梁要求也更高了，但是可以减少铁路用地，降低建设成本。”启东制梁场场长张学宾表示。

据了解，启东制梁场大力开展智能化梁场建造，使用智能张拉压浆设备以及定位网智能加工设备，实现对梁体定位网的全自动加工，全面提高了施工质量及控制精度；围绕“信息化平台+核心智能工装”，投入使用混凝土强度智能检测成套设备，实现了混凝土试件的自动检验、记录、处理，为40米箱梁的大规模预制提供了强大技术支持，全力打造设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程。

新建北沿江高速铁路沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，正线全长422.843公里，设计时速350公里。建成通车后，对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

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