6月17日9时58分，京雄高速控制性阶段工程永定河畔京雄大桥（建设时用名为永定河特大桥）实现合龙，刷新了北京桥梁最大跨度纪录。最大难点攻克，为京雄高速年内贯通打下坚实基础。

据北京市交通委介绍，作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是连接北京城区与雄安新区最为便捷的快速公路走廊，通车后，从北京南五环驾车出发，60分钟即可到达雄安新区。

(资料图片仅供参考)

京雄大桥完成合龙 刷新北京桥梁最大跨度

6月17日9时58分，在距离河面75米的高空上，随着最后一段重达30吨的拱肋精确落位，京雄大桥实现合龙，刷新了北京桥梁最大跨度纪录。站在京雄大桥桥面上，抬头望向顶端，只见中国结造型的拱顶已经完工，合龙后，白色的大桥和碧波荡漾的水面融为一体。

京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主拱跨度达300米。建成后，将成为北京单跨跨度最长的桥梁。大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。

中铁上海工程局京雄大桥分部总工高林龙介绍，京雄大桥主桥桥梁采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。从设计上看，京雄大桥采用空间异型曲面结构，轻盈通透，结构形式独一无二。远观大桥，两侧拱肋由下至上由四边形渐变至五边形，呈螺旋式扭转上升，同时两拱向桥中心内倾靠拢。

但无论是用钢量还是独特的造型设计，都给桥梁建设带来了难度。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，最重的单个240吨，最大长度48米、宽9米，采用两台200吨级液压模块车进行运输。

为了建造京雄大桥，施工方中铁上海工程局利用两台610吨浮吊进行安装施工，这也是北京首次在不通航水域，引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。

施工过程中，充分利用360度无死角监测系统，实时显示吊装关键指标，精准把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等环节。对“积木”进行拼接时，还需用三维液压千斤顶“精调”，将误差控制在毫米级，确保工程精益求精、万无一失。

桥梁进入附属结构施工阶段

过程尽管很艰难，但即将完工的“作品”却令人惊喜。“从2021年8月开始打桩施工，到现在主体结构完工，总共耗时将近两年。主体结构完工后，我们将拆除大桥支架，进行附属结构施工。2个月后，大桥支架将完成拆除，安装护栏和照明设施后，市民就可以看到大桥的美貌了！”高林龙说。高林龙介绍，附属结构完工后，还会对大桥进行喷漆“美颜”，完工后，大桥将十分靓丽。

随着京雄大桥即将建成，京西将再添新地标。京雄大桥主拱优雅轻盈的现代感造型，与远山静水融为一体，犹如画卷般自水中心向两岸延伸，在接近湿地景观部分，梁桥消隐融合于湿地水景之中。

目前，两岸湿地公园也在建设之中，桥上桥下钢梁构件已经预留了景观照明灯柱位置。未来，绚丽的灯光将在夜晚将这座京西新地标照耀得更加迷人。

京雄高速五环至六环段今年完工通车

南五环出发到雄安只需60分钟

作为全线控制性工程，京雄大桥的合龙，将为京雄高速年内全线通车打下坚实基础。

京雄高速北京段由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理,全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。2022年底，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，五环至六环段将于今年完工通车，实现全线通车。未来，从北京南五环驾车出发，60分钟即可到达雄安新区，比原先节省了30分钟。目前，五环至六环段综合完成98%。

市交通委协同发展处处长赵阳介绍，作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是连接北京城区与雄安新区最为便捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵。京雄高速建成通车后，对于构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、完善雄安新区对外骨干路网、完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/彭小菲

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