从接近小鹏汽车的人士透露，小鹏内部人事调整十分的剧烈，多位核心高管已经处于离职状态和将离职状态，原因不详，并且后续还会有更多的人事调整。

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据悉，动力总成副总裁刘明辉已经离职，接替他的是零部件公司德尔福的前技术高管顾捷，顾捷已加入小鹏汽车，出任动力部门高级总监，直接向何小鹏汇报。

小鹏汽车

但副总裁级高管的变动或许只是开始，更大的人事震动将涉及小鹏汽车两名核心创始成员——夏珩和何涛，一旦这两位核心高管出现变动，那足以说明，小鹏汽车内部已经发生了不可想象的情况，此举或将加速小鹏汽车的陨落。

考虑到小鹏汽车的销量已经连续下滑，并且在售车型也无法吸引用户的关注，因此，小鹏推出新款车型是必要的，但眼下小鹏似乎没有足够的精力来推陈出新，正如不少人建议小鹏推出增程式车型，从而挽救日益低迷的销量，或者直接启动降价促销，否则小鹏真的很难有前景。

作为昔日三大造车新势力之一的小鹏汽车，如今的境遇处境十分的尴尬，尤其是特斯拉降价后，小鹏汽车昔日的性价比优势已经所剩无几，更不用说在传统车企开启降价促销后！

更令无数消费者无奈的是，小鹏汽车低迷的销量也直接导致二手车保值率低的可怕。

今天一位好友咨询她开了一年的小鹏G3I还能卖多少钱，我打开懂车帝才发现，这款车即便是准新车，那么二手车也仅仅可以卖到15万左右，更不用说她已经行驶了超10万公里。

所以我建议她继续开，否则售卖最多在8万元左右，而这辆车昔日上路高达19万元，巨大的落差令她十分的无奈，但她必须接受亏损11万元的现实。

我认为，小鹏汽车仍然有机会突围，虽然机会十分的渺茫，如果小鹏趁此机会开启降价促销，那么或许可以力挽狂澜，但如果错失机会，继续保持现有的售价，那么经销商们或许无法继续支撑下去，届时小鹏将失去控制权。

写在最后

当传统车企纷纷降价促销的时候，留给新能源车企的机会还有多少呢？

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