成都车展即将结束，慕尼黑车展又将开幕，其不仅是欧洲和德国最大的车展，也是世界五大车展之一。各家车企都不会放弃这个秀肌肉的好机会。以往自主品牌式微，国际车展上很少能看到自主品牌的身影。但在今年慕尼黑车展上，包括比亚迪在内的4家中国车企将主动出击，在这场世界汽车工业的大舞台上秀肌肉。

比亚迪

(资料图片)

比亚迪在海外市场已有布局，先后推出了汉、元PLUS、唐、海豚和海豹的海外版本，其中

元PLUS（海外版名称为ATTO3）还在今年上半年更是拿下了泰国纯电车销量冠军。而在慕尼黑车展上，比亚迪将展示6款新车和新技术。首先就是SEAL U，也就是海豹U。新车其实就是中国市场上的宋PLUS冠军版。

公开消息显示，新车售价在5万欧元左右，折算为人民币约40万元，比在国内售价贵了1倍还多。虽说听上去是扬眉吐气，但现实也很残酷。一辆在国内卖90多万人民币的奔驰在德国只卖6万多欧元，比亚迪想要和奔驰抢市场，在品牌力塑造和产品力打造上都需要下功夫。另外，除了SEAL U，腾势D9也将亮相车展，其目前是国内销量最好的新能源MPV。但MPV车型在欧美市场并不太受欢迎，目前销量稍好也都是本土品牌，所以腾势D9任重而道远。

阿维塔

阿维塔12是阿维塔品牌旗下第二款车型，也是首款轿车。新车将在本届慕尼黑车展（9月4日）迎来全球首秀，并将在9月5日中国线上首秀。新车定位是豪华中大型新能源轿车，外观设计大胆前卫，甚至还配备了电子外后视镜。

新车车内则是搭载的鸿蒙智能座舱，华为ADS2.0辅助驾驶系统也没有缺席。但在欧洲，鸿蒙座舱并没有本土优势，而ADS2.0在国内确实是顶尖水平，可以带来很好的智能驾驶体验，但在欧洲表现如何目前还不得而知，还需等到首秀才能揭晓答案。

小鹏

今年7月，小鹏汽车和大众达成合作，将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统软件共同开发车型，同时大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元。这次合作无疑是对小鹏汽车实力的肯定，前往大众汽车的“老家”秀肌肉也是在情理之中。而在展台上的主角基本可以肯定，会是全新的SEPA2.0扶摇架构和诞生于此的首款车型小鹏G6。

零跑

除了小鹏，同为新势力的零跑也将亮相慕尼黑车展。早前，大众旗下的捷达品牌和全球第五大汽车制造商Stellantis NV都传出了将与零跑合作的消息。不过截止发文，3家车企都未给出明确答复。也许是为了进一步展示实力，为合作以及进军海外市场做准备。零跑将在慕尼黑车展上推出最新的LEAP3.0架构，基于该架构打造的中大型SUV也将首发亮相。

以往，在诸如慕尼黑车展一类的全球车展上，基本都是欧美以及日韩车企的主场，中国车企很少。而在今年的慕尼黑车展上，中国车企集体发力，新技术、新车型都来了，并且，相比过去的产品有了很大的进步。虽说是秀肌肉的好机会，但中国车企面临的挑战也很大。

首先就是品牌力，英国舆观调查公司(YouGov)调查了1629名德国消费者，其中只有14%的人听说过比亚迪；17%的人听说过蔚来，10%的人知道领克品牌，8%的人知道小鹏。而改变欧洲消费者对中国汽车的看法有多难？作为参考，日韩车企花了几十年时间才在欧洲市场站稳脚跟，并且份额有限，不是大众等本土车企的对手。另外，因为运输、关税等问题，价格也会偏高，竞争力有限。再者，中国车企的优势主要集中在电动车方面，而欧洲市场，油车便宜成熟，油价也相对较低，所以对电车的接受度较低。可见，中国车企想要打开欧洲市场，还有很长的路要走。

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